Herr ågren har lämnat mig för nu.

Nu har ångesten (ågren) gått vidare!
Jag har varit till Bureverkstan ikväll, för att få loss pinbultarna, som varit en segdragen historia. Den första (övre) hade jag ju redan varit på, så den slapp väldigt lätt. Bara svetsa fast en mutter och sedan dra ut med spärrskaft.

Den andra (nedre) var aningen värre, för den hade ju inte fått någon behandling. Den svetsade vi fast en mutter på, och väntade litte, svetsade litte mer, bara för att få upp värmen, och provade dra, men den fick tämligen fort av. Ringa ett samtal, Thomas var behjälplig, och små slag, och kyla bulten var de vi "fuskat" med. Svetsa på en ny mutter, på den än kortare pinbulten, slå med kulhammaren baki, svetsa mer, slå mer, svetsa mer, kyla, och sen dra ut, utan problem :) YEE

Jag har idag också med hjälp av min far luftat bromsarna. En hel del luft, och skit i rören, men luften försvann och bromsarna tar. Fick dock släppa aningen på vänster handbroms för att den var aningens hård justerad. Men nu tar de fint på hack 4.
Har också varit till en plåt/rör firma i Bureå och fått fram ett rör som var 35mm i diam. Detta skall krympas i ena ändan, och så slitsas i andra, då skall jag bara skjuta på det utanpå det gammla rostiga röret som går i ut från värmekammaren.


Har också ringt Landsarkivet idag, och fått fram ett regbevis på AC 8909, som skall användas vid reg besiktningen sen.

Detta är väl dagens grejjor jag gjort på bubblan.

Har även tagit kort på hanskfacksluckan med haldan och brytarna, för backljus och extraljus.

Imorgon blir det att rikta avgas systemet lite, och få till rören, och byta olja i motorn. Den torde FÖ vara bytt, i samband med att den ställdes bort, för den ser ut som ny(!)
När oljan är bytt är det dax för provstart! Hoppas på göra det innan fredag! Vi får väl se hur det blir med det :)
Det som sitter vid backspegeln är en bil kompass, som sandströms använde sig av vid OT körning.

Ute igen

Idag har garage tiden gått åt till att röja i garaget, så jag skulle kunna ta mig ut med bilen. Anledningen är att jag skulle få hjälp an en kompis imorgon kväll, då de har "hobby" på jobbet.
Jag skall svetsa muttrar på de två pinbultarna som är av, och förhoppningsvis svetsa avgaskammarna, så dom slutar läcka. Har även monterat in två knappar bredvid haldan, och även en kontrolllampa, för att se om backljuset är igång eller ej.


Backade sedan ut bilen med hjälp av startmotorn, och körde upp den på släpet.
Imorgon förmiddag skall min far hjälpa mig att lufta bromsarna, så jag har något mer än handbromsen, som faktiskt tog riktigt fint, trots att jag bara "lekmanna justerat"
På bilderna syns både i utförande med halvljus, och parkering med höger blinkers ansatt.

lotteri vinnst

Från sidan:
http://www.mynetcologne.de/~nc-baginsdi4/100_000_km_Treffen_1952_54/54Stuttgart21-1.JPG
Kommer dagens sista bild!

Så här kommer lotteriets vinstbord se ut, den dag jag skall ha ett splitt lotteri.... :==)

Saxomat

Jag måste skaffa mig en tidig saxomatare!

Inse att det är riktigt coolt pedalställ man får inpå då :)

Kolla bara denna bild! Stora vwloggan på pedalgummit, är den till split månne?

Inköp

Igår var det gratis med en motor...

Idag var det gratis med delar! Har hämtat 4st värmekammare (25-30hp) Och 3 fördelare, 2st 383, och en mycket mysko, som slutade på 300.


Men en ratt (syns under tummen)
Inte vw, men väldigt cool! Kommer att byggas om så den passar på vw´n.

Det blev även en generator till 30hp. En massa knappar och lampor till 60an. Även ett pedalställ till en gammal (tidigt 60tal saxomat!!!!!) Hur coolt som helst! Skall hängas upp på väggen till jag hittat mig en 63a saxomat... Men förhoppningsvis har den pedalställ, så den lär bli kvar på väggen.



2 st luftburkar, en 30hästare, men en annan modell, inte säker på var den hör hemma....



Bilder kommer!

Ikväll blir det lugnt. Har varit uppe och sökt vw delar hela dagen, så det blir bara att sova :)

Ny motor

Var och hämtade mig en ny motor idag. En 34hästare, med väldigt få gångtimmar... Litte ytrost på avgassystemet, men alla kåpor hade inte en liten färgskavning etc. Superskick!! Och den var redan betald dessutom.... Bara hämta utan att behöva betala....
Fint!



Har pratat med en kille idag, vars far renoverat en splitcab i "mitt samhälle" Burträsk! (bilden nedan beskriver fyndskicket)
Mer info om denna bil kommer! Jag höll på trilla av pinn när jag fick höra om detta.
FÖ så har denna herre (vars far haft en splitcab), köpt en morris av min far 1980, som han renoverade under tidigt 80tal, och fortfarande har kvar.... Skulle vara lite kul att köpa tillbaka en bil som min far ägt, och kört på 70talet! :)

Imorron (idag) Lördag, blir det bildels jakt!

Lev å må!

Enligt vad jag gissar så är det nog en sådan här jag varit i hasorna efter i jakten på udda vw fordon.







En truck med luftkyld motor, som skulle gått i riktigt arbete, vid en betongstation, ca 7 km från mitt garage.
Dock vet jag inte bekräftat att det är just en sådan, men troligen något liknande...

Jag är svag för udda skapelser med vw motor, och kanske, kanske blir man ägare till en udda vw motoriserad pryl någon gång.

Bilderna kommer från USA.

Radio kändis

Idag har jag sökt på p4 efter saker till min OT bil. Resultatet var inte så bra tyvärr. Ett samtal, men det visade sig vara en hasplåt från BMW 2002, och inte vw. Dessutom skulle inte sonen göra sig av med dem, som pappan, som ringt trodde.

Bara att ta nya tag. Har svetsat muttrar på ena pinbulten idag. Det gick inte alls bra, utan det blev ett dåligt resultat. Dock ringde en gammal bekant (samma man som sålde sauerförgasar kittet) Och hade hasplåtar, både främre och bakre. Dock vw 1500, men med mindre modifiering så bör dem passa.
Så nu har jag hasplåtar, men inga pinbultar, och klockan tickar..... Vi får se hur det går.
Tack och gokväll!

Snöväder

Under natten har det kommit vitt guld på backen!
Eftersom jag inte snöröjt sedan de förra snöandet, så låg det ungefär 1 dm snö vid garaget idag. Då jag har hyresgäster, är det bara att ploga bort snön, så de kommer dit.

Dagens första bild är från transporten hem från sitt tidigare garage, där den stått sen 1970.

Detta blev en prio 1 idag, efter jag varit och inhandlat en mutterknäckare, för att slippa avdragna pinbultar i fortsättningen! Tipset kom från en mer rutinerad vw skruvare som varit med många fler år än jag!

Efter snöröjningen så blev det inte så mycket vw skruvande alls. Jag byggde istället om mitt plogblad, för att vara bättre anpassat för att skjuta snön framför sig utan att lämna massa stora strängar. Detta med mig svetsen som aldrig använts sedan inköpet. Vill ju veta att den fungerar före jag börjar svetsa i pinbultarna.
Turligt nog hade pinbultarna gått av just där muttern satt, så det stack ut några mm av bägge avdragna pinbultarna.

Nu skall jag bara peppa för morgondagen då jag skall köpa ett "vallningsmunstycke" till gastuben jag just nu bara kan laga mat på.
Det blir bra! Jag skall mest troligt åka ut till becur imorgon och kolla möjligheten att köpa rör, men det beror ju givetvis om de har de mått på rören jag behöver...

Såhär stod bilen innan jag började med den, i januari månad.

Avgas trimning

Detta är det som blev över efter trimningen.


Ang trimning av OT bilar så var det inte tillåtet. Däremot så fick man polera motorn, och justera in allt i motorväg, för att kanske tjäna någon extra hästkraft. Dock gick Volkswagen själva ut med rekommendationer, till dem som körde vw i OT tävlingar. BLA så visade man ingående hur man öppnade slutpiporna på vw, för att ta ut all ljuddämpning, som fanns där i.
Så var det tydligen "lagligt" att trimma de små motorerna.

Detta är de som sparades ev hela avgassystemet.

Givetvis så måste ju även min OT bel ha detta tidsenliga "trim".

Sagt och gjort så började jag idag arbetet med att lossa de gamla piporna, från det gamla avgassystemet. Efter en del sågning så lossnade båda två. Det var iprinsip bara att knacka piporna mot garagegolvet för att få ur all metall, från perfrören invändigt.

Rosten har grott i många år. Dämpullen var litte knepigare att få ut, men inte heller det var någon större utmaning.

Så här blev resultatet av dagens jobb:

Svullen

Idag har jag bara fikat och ätit..... Min systers man har fyllt ojämt, och det skulle ju firas med fika...

Sedan på hem vägen blev det pizza.
Jag känner mig allt för svullen för att göra något kreativt idag.

Dock har jag ringt en god vän för att få lite hjälpsamma tips ang. mina avbrutna pinbultar till höger topp.
Denna bild är iallafall på den vilda 30hästars original motorn.

Har även ringt en herre som har 30hp värmekammare, så det är löst iallafall! Dock tänker jag försöka svetsa mina som redan sitter på plats, för att vara på den säkra sidan skaffas två bättre beg, om dom jag har inte skulle gå fixa.

Har även fått hjälp en en OT herre från "Notchback land" mao den "stad"/samhälle där jag hämtade min 62a "vw 1500" eller Notchback som dom oxå heter (typ3)
Denna herre har gett mig exakta uppgifter på var jag skall göra hål i taket på min bil för att montera sökarlyktan!


Tack mina vänner för hjälpen!

Ha de gött!

Dock kan det ev bli garaget imorron!

I Illustrerad motorsport kan man läsa om Nisse Lind Och hans 61a folka.
Han sägs ha trimmat motorn själv, med 10,5 i komp, och solex 40 fögasare. Han körde med porsche koppling. Jag tycker det luktar porsche s 75 hästkrafters motor lång väg :)

Det var faktiskt så att SMS (Skellefteå Motor Sällskap) ordnade sm tävlingen där Nisse tog hem SM segern!




Precis som den som var tänkt att sitta i min 60a.





Det går även läsa om att OT rusta en hundkojja, och en saab 2T

Järnspikar!

Idag visade temperaturmätaren -3 så det var en mycket lämplig skruva i garaget dag.

Jag började med att montera rören som varit på värme behandling. (värme för att släppa och så koppar pasta, för att inte ta ihop igen)
Det gick relativt bra, och jag fick sen över till att montera tillbaka bromsbackar och fjädrar och allt annat som är bakom trumman. Detta var inte heller något större problem, men brickorna som håller backarna på plats hade blivit lite pöntade, så de fick jag fixa till lite.
Sen skulle ju bara trummorna på plats, slipade ur de sista ur vänster trumman som inte blev klar sist. Vänster gick bra, men höger..... Att de ska vara så himla svårt att montera en fint uppslipad trumma hade jag aldrig kunnat drömma om.
Dom ska ju bara puttas på, men tillslut blev det lilla släggan, men då åkte även höger trumma på plats. Sen bara kronmuttrar och så saxpinnarna.

När bromsarna var återmonterade gick jag på avgas systemet. Hade låtit bada in alla muttrar med mekolja sist jag var där, men duttade dit ännu mer idag.
Skruvade bort bakplåten som sitter mellan motorn och karossen, för att komma åt övre bultarna ordäntligt... Började lossa de övre, och dom slapp på båda sidor. Sedan som små till förvärmningne, och dom slapp också, om än motvilligt. Sedan de undre bultarna, men jag tänkte att jag drar åt dom övre igen, för att minska trycket på de undre, och när jag drar åt på höger sida, klickade det till..... Inte bra, och efter besiktning av hylsan konstaterade jag att det var inte den som pajjat... Nåväl under, och bulta lös de undre.
Eftersom jag saknar gasol i garaget så blir det bara våld... Den högra, undre var inte ensd nästan, när jag drog, så klickade den och muttern, plus halva bulten föll ner på golvet. Satans!! Tvi tvi.... över på andra sidan, men den ville komma ut via jängen. Då var det bara de övre kvar, den vänstra slapp igen, men den högra hade ju slickat, och det visade sig vara bulten även på den sidan..... Faan!



En cool grej är att avgasklammren hade vw logga :)
Tyvärr suddig bild, men ändå!


Jag blev så ledsen att jag besviken packade ihop och åkte hem...

What to do???

Fortsättning följer!

Specialsträcka Burträsk

Midnattssolsrallyt 1954.
Berndt Jansson i sin split från 51, med skydd för framljusen, och en tuta och ett extraljus fram.

Bilden kommer från "taksökare och hasplåt" (www.taksokare.se)

Undrar var kring BTK (BurTräsK) som kortet är taget...

Man kan oxå skymta en sidosökare, och troligen några extra stänklappar bakom framhjulen.

Kallt och dragit....

Idag visar kvicksilvret på -19 grader, och i morse -24. Så idag är jag lite för "bekväm" av mig för att åka till garaget. Tille helgen skall det bli kring 0 eller kanske någon plusgrad, så då åker jag till garaget. Jag känner ju att jag ändå ligger ganska bra till i tid, så därför unnar jag mig att hålla mig hemma. Jag har hämtat mina bromsrör hos min far, eftersom båda bak kade skurit fast, så nu är som lösa, och har fått sig en slänga med kopparpasta.

Fick hem två gamla Illustrerad motorsport idag. Kul, vissa bubblor, och endel OT bilar/bilder med. KUL :)

Har även råkat köpa ett takräcke, i rättvik igår. Kuus bor ju där, så han hjälper mig med att hämta det.

Är fortfarande förbannad efter inbrottet! Att riskera grovstöld för 1500 unka kronor..... Dumdristigt/djärvt.


Nu är det ju trots allt bara bakbromsmonteringen kvar, och sedan motorn, sen tänker jag försöka starta pärlan! Torde bli startförsök under börjag/mitten av nästa vecka, om allt går enligt planen.

Här har jag laggt upp några lull-lull atiraljer från förr.

Översta kortet syns 52mm motometer 3 i 1 mätare, motometer 52mm varvräknare, och balupunkt radio, med den speciella vw plåten.

Mitten bilden är "sommartanken som kommer att vara monterad i OT bilen.
Med gammla klistermärken från flertalet mackar.
Och sista bilden är en närbild på 3 i 1 mätaren.
ÖL tempen kan ju vara bra att ha koll på när man kör OT och även om extraljusen drar för många ampere :)

Hur kan någon vara så elak!

Idag har jag haft flera nya ansikten i lägenheten...
Först en som gjorde såhär:



Stal alla semesterpengar (guldtior) som låg i folkabussen... Hur faan kan man slåsönder en folkabuss?

Å hur faan kan man bryta sig in hos någon annan mitt på blanka dagen?

Tråkigt!

Men jag blev ju "bara" av med ca 1500 i tior, och nya folkvagnssparbössan...

Sen dom två killarna som kom efter middagen (som jag inte ätit ännu, pga att jag inte känner hunger, är bara förbannad!) som färgade den svart, i jakt på fingeravtryck, och både sko och finger-avtryck är säkrade, och även en ca tid.

Tur att man har uppmärksamma grannar!

Tur i oturen for jag inte till garaget idag, för då hade jag knappast kommit hem före middagen....

Lev å må!

Bromsränder...

Nu kommer bilen snart göra bromsränder iallafall! Har monterat det sista bromsröret fram, som behövde lite kärlek innan montering.

Sedan började jag med att riva bakbromsarna, först högersida.
Den gick inte snurra så lätt, så det blev till att vålda av trumman där oxå, med tanke på att jag inte kom åt att justera ut backarna... När jag äntligen fick lös trumman, såg allt förjäkligt ut!



Delarna inne hade inte alls klarat övervåldet jag brukat, utan klossarna sprack, delar ur cylindern sprack, mycket annat for åt fanders oxå... Inte bra!

Här har jag markerat ena sprickan med mekolja, för att visa vad som spruckit.

Jag tröstade mig själv med att backarna var så dåliga att de ändå behövt bytas.

Sen över till andra sidan. Där snurrade trumman lätt, vilket gjorde att jag inte hade nåt broblem att justera ner belägget på ena sidan, men den andra justermuttern var i dåligt skick, så den gjorde inte sitt jobb, så det var bara att hoppas att trumman skulle lossna utan att skada något, och det gjorde den. Allt intakt och jag glad. Efter att detta var klart gick jag ut för att slipa trummorna, första (höger) gick bra, och jag slipade ner en stor rostklack, som bromsarna svarvat ner i tromman.
Den andra trumman var litte kladdig av olja inne i centrum och väldigt rostig, överallt runnt hela trumman, även denna hade en stor kant, som jag började på att slipa ner, när jag slipat ett tag, ser jag att jag tagit med mig olja i rondelltrissan, och jag gjort allt till en oljig gegga, så det var bara att avbryta och slänga in denna i bilen, för att ta med till stan för en ordäntlig tvätt.

Nu när allt detta var gjort så demonterade jag bromsrören, och cylindrarna från båda sidor.

Hade bara tänkt göra en kortdag i garaget, och lämna bromsslangarna till morgondagen, men det gick så bra att jag började på att lossa dem oxå, och det gick utan större problem.

Kom till garaget före 12 denna dag, och åkte före 17, så det blev ju som bara en "halvdag" men det kändes bra. Jag hade ju trots allt hunnit mer än jag tänkt, för eftersom jag hade sådant flyt med att lossa bromsslangarna, så monterade jag nya slangarna, och även hjulcylindrarna. Då återstår bara bromsrören mellan slangar och cylindrar, som även dessa båda fick följa med till stan för att få sig en omgång med kopparpasta osv av min far.

Nu återstår inte mycket av den första högen med grejjor som skulle monteras, bara avgassystemet och bromsvätskan.

Därför passade jag på att lägga fram en ny hög på golvet, denna hög är "OT godis" som skall monteras.

3 marchal 662

En träratt av märke speedwell,
en tikka taksökare,
och kartläsarlampan.
Även haldan och en hanskfackslucka fick följa med till stan för modigikation/ihopparning.

Framdelen snart klar

Sådär ja. Äntligen måndag igen, och laddandes för en ny vecka i garaget!
Började med att strula med en grejj jag skulle skicka med bussgods idag... Tog kanske totalt 45 minuter, pga glömd plånbok etc, och som grädde på moset hade jag inte adressen...
Sen handlades det mus/rått dödare! För nu ska dom jäklarna inte ha gratis hyra längre :)

Skulle oxå förbi classic vw och handla en hel drös med grejjor. Var även och inföskaffade DOT4 vätska.

Komme mig inte iväg till garaget förän halv 2..... trots att jag ätit lunch vid kvart över 10 för att vara snabb iväg :(
Nåväl...

Nya grejor var det.
4 hjulcylindrar, en huvudbroms cyl och 4 nya bromsslangar.

Har ju redan lossat allt i frambromsarna, utom trumman, och allt därbakom. Var förbi hos mor och far och hämtade trummavdragaren, så nu hade jag allt som behövdes!
Däremot hade jag glömt att jag det behövdes extra långa hjulbultar till denna avdragare... Fick vända uppochner på hela garaget, för jag hade ju sett dom tidigare, och tillslut hittade jag dem.
Jämförelse mellan lång och kort bult.




Började med höger sida.
Trumman föll av som på räls... NOT! Den satt som berget, och tillslut så var det bara att vålda, det är ju trots allt bara brickorna som håller backarna som ger vika. Och så blev det.
Dock var ena bromsbandet ganska slitet, (nitarna har tagit i trumman) men jag slipade båda litte försiktigt, och bytte hjulcylindern och skruvade på slangen.

Över på andra sidan och ta lös den sida som suttit låst som berget sen jag hämtat bilen...
Tänkte att detta blir inte lätt, men dröm om min förvåning, den hoppade lös utan protester.
Lossade allt invändigt, och konstaterade att även det övre bromsbandet på dena sida var slitet oxå.


Hmm... What to do? Jo jag visste att jag fått med 4 NOS bromsband med 65a bubblan jag hämtade på förvintern. Ut och rota, och i den bilen hittade jag både eber, och massa NOS grejjor (NOS=New Old Stock= gammla oanvända grejjor i originalförpackning)

In och montera på de nya på höger sida, och de två frächare bromsbanden på vänster sida.
Slipade även trummorna, började med höger och smärgelpapper, men på vänster (som var mycket rostigare) tog jag rondellen och putspappertrissa. Mycket bra resultat, och inte lika slitigt, även om jag finputsade för hand.

Allt nytt fram, monterade ihop trummorna, så det fungerade och grovjusterade dom fram.

Sen monterade jag oxå huvudbromscylindern. Klockan började bli mycket, och jag som inte ätit sen halv 11 började känna kurret komma i magen, enbart för att dom på radion sa att klockan var 20... Ojj... Dax att sikta på middag hemma, men det gick ju så bra, så jag sänkte ner bilen fram, och lossade bakhjulen, med blodvite som följd, och hissade upp bilen bar, för att smörja in kronmutter och saxpinnarna med rostlösare.

















Jag hade tidigare anat att det skulle måsta bytas avgassystem, och fick det bekräftat idag...

Mycke rost, aldeles för mycke för att de skulle vara okej, dock hade jag köpt av Janne N ett bagagnat 30hp system, utan värmekamrar, men dock. Sprayade även rostlösare på alla muttrar på avgas.
"Klockan är 21 och här är ekot"... Bara att låsa igen butiken för idag. Nu är det bara ett trilskande bromsrör i fronten som skall fixas, och montera tanken. Sen är framdelen av broms/bränslesystemet klart.



Tyvärr gör jag budgetversonen på detta bygge, i nuläget, och byter kranen (som är tät) mot ett rör.



Bygget är trots allt ett budget bygge, med ekonomist krut laggt på att hitta alla rätta options :)

Det som återstår av nya grejjorna är bakre hjulcylindrar, och slangar och avgassystemet.