Urkund?

Jag har varit i garaget, men inte tagit några kort tyvärr... Det är faktiskt de svåraste med att blogga, att komma ihåg att knäppa kort.

Jag har varit och köpt ny "asfaltmatta" som skall sitta på kardantunneln, ovanför chassie nummret bl.a.

Har även kopplat elkablar på en hemmabyggd sökarlykta, som jag köpte tillsammans med hasplåtarna. Den lyste riktigt bra :)

Är även i köpartagen av en lägenhet, så vi får se vad det blir med det.


Jag får ta och återkomma med bilder vid nästa bloggning.


"Över å ut"

Marknad med loppisfynd

Eftersom förgasaren gav från sig lite egendomliga egenskaper under rallyt, troligen skit eller dyl, så beslutade jag mig för att riva ner den idag, då jag har en mycket fin på hyllan riktar jag mig bara in mig på ett byte i första läget.

Gämförelse mellan den som satt i bilen (höger) och den "nya" (vänster)

Uppifrån ("nya" på höger sida)

Snöföre ute innebär snö på taket efter körning, och även snö i fälgarna!
Så här illa kan det gå, när man inte skött servicen på sin fläktrem.... Raset kostade även kontakten till motorvärmaren :(
Dagens första loppisfynd, en NOS barnvagnshållare för montage på bubbla, 50kr!
Dagens andra loppisfynd! Askkopp, med essogubben på. 5 riksdaler är väl inget att pruta på :)
Bilen såg väl kall ut förr i veckan.....

Dagens bilfråga: Blev det en ganska lätt, vilken är bilen, men svårare, var är bilden tagen?

kalldrage IV

Antar att många av er tror att det ser ut såhär när man kör folkvagn på vintern...

Men det gör de inte! Vi hittade ganska snabbt en metod för att hålla värmen på en lagom nivå, och dessutom slippa imma. Knepet är ventilationsrutan!!
I Umeå meckade man med stil!! Hazet duger faktiskt till att skruva vinkel 8 också.

På hemvägen, efter rallyt var slut, stannade jag för att tanka på IC i Robertsfors.

Obemannad var macken för dagen, så det var bara att åka vidare, utan att få något 73oktanigt bränsle i tanken. Även shell macken i Ånäset saknade pumpen med 73oktan. Så där blev det bara två lakridspipor. Hoppas bara att tvåtakts Saabarna hittade sin slang med oljeblandat, för dom vill jag se nästa år igen!

Johannes:

Här har du en bil att bita i :)

BTW heter du P eller A i efternamn?


Vilken årsmodell är oxå ett krav för att få se nästa kluriga bild!

En trimmad 2taktare drar iväg i starten!
Tyvärr ligger filmen "på sidan" men det är ljudet som är obetalbart!!

Kalldrage III

Låter bilderna tala för sig själv. Denna första bilden är iaf den ända opel jag skulle kunna tänka mig ha!
En kadett caravan 3dörrars... Hårig :)


Nu blir det flera bilder från rallyt!
Europa avdelningen samlad efter målgång!
OT så att de skriker!




Cittra 2cv med snökedjor, härligt!


Vilken är bilen??

UVS har oxå lagt upp flera bilder på sin hemsida.
www.autosite.se/ume/

Mera kalldrage

Här kommer fler bilder. Dessa är dock inte tagna av mig, utan av andra människor, när vi var ute och körde "skarpt läge" :) Dessa kort är tagna med en "riktig kamera" så dom är stora och fina!!

Första bilden, är tagen strax efter att jag tog min, som ju ligger längre ner på sidan.

Andra bilden är när jag jagar en Saab 92B som försöker hålla undan. Härlig gammal stenbro i bakgrunden

fjortonde i andra tvåtusennio

Nu har helgen passerat....

Har inte varit så flitig att uppdatera bloggen av förklarliga skäl.

Den fjortonde i andra var ju igår, så det var igår det körde runnt en massa veteranbilar kring umeå. Närmare bestämt 41 stycken. Givetvis var det säkerligen fler som var ute och finkörde, men 41 som tävlade i kalldrage.

Jag börjar väl i rätt sida av helgen, Torsdag:

Gjorde de sista monteringarna, bland annat de kablar som inte kunde monteras innan jag varit på biltema. Monterade och kopplade så allt fungerade, kopplade in extraljusen (enbart två av dem då jag saknade lampa i de tredje) så de slog igång via relä när jag tryckte på fotomkopplaren för hel ljus.

Kopplade in så att kartläsarlampan fungerade, och hittade en 6v lampa som passade och var lämpligt stark. Såg även till att ta fram en lampa till OT pannan, så denna skulle fungera, om den behövdes.

Lyset till haldan kopplades också in, så den skulle lysa.

Kopplade in backljuset, men där blev det problem, då jag hade 6v fram till backljuset, och lampan var hel, men tyvärr så lyste det inte iallafall..... Antar att det var något fel på lampan. Skall ju dock åka och hämta hasplåtar och backljus i trakterna kring Bjurholm på fredagen den trettonde, så jag får nog lov att helt enkelt byta lampa.
Innan det mörknade lastade jag upp bubblan på släp, då jag ville ha släpen med mig, om något skulle gå sönder...

Torsdagskvällen gick åt till att byta olja (för andra gången på tre mil) då jag blivit tipsad detta. Tog ner silen, och rengjorde den, så den skulle vara fräsch. När jag skulle montera tillbaka detta, såg jag till min fasa att jag fått 34hp oljesilspacknings sats..... Ringde Mauri, och konstaterade faktum.
Det var bara till att packa ihop mina saker och åka hem för att få några välbehövliga timmars sömn.

Fredag:
07.00 står jag hos classic vw för att byta grejor, så jag får de som passar bättre.
Sedan förbi hos mor å far för att hämta en extra pläd, så jag ju inte vet något om vädret under lördagen.
Sen full fart till garaget för att montera nya packningarna, och fylla olja. Jag hade nämligen möte klockan 10 i Umeå, med fika före det 09.30. Jag landade på umestaan 09.45


När lunchen var intagen och mötet avslutat var jag förbi Djäkneböle för att affärsera en Scaub-Lorenz picknick radio. Tiden var knapp, så något kaffe hanns inte med där, då jag ju skulle hinna till Bjurholm och tillbaka till Umeå före middag. Här är några av dagens fynd. (även fynd från Åkullsjön tidigare)
I Bjurholm handlades semlor som en extra muta :). Detta var parkeringen utanför Konsum i Bjurholm :
Hemma hos honom, gick vi rakt på sak, pengar och saker bytte ägare, och efter semlan åkte jag mot kusten igen, med två hasplåtar till vw 1500 (Typ3, Notchback ) och tre och ett halft extraljus och två porscheförgasare, Zenit 32or med luftburkar. Även en ebersprakare följde med.
Middag i Innertavle på "hotell Innertavle", och teater i Stöcksjö bygdegård.
Väl tillbaka "på hotellet" så gick jag och "hotellägaren" ut i garaget för en sista handpåläggning innan rallyt. Lite avgaslekage skulle fixas, och filtar, bränsle och isskrapa skulle placeras rätt.

23.45, gonatt!

LÖRDAG:

Vi steg upp 06.50 Samlingen på Västerslätt var 08.00. Folkvagnen startade mycket fint efter natten i varmgarage.
Utanför lokalen stod många fina rallyekipage att beskåda. Allt från fint renoverade svenskar, såsom Volvo 145 och Duett, Saab 92b 96 sport mfl. Men även andra märken som Ford ranchero Mercedes 115 lång taxi och Lancia. Bara en vw fanns representerad..... Det var 60an.

Inne i Nailheads lokaler tappade jag nästan hakan av alla bilar, maskiner och pubb/fika lokal som fanns.

Vi (jag och kartläsaren Peter) blev tilldelade startnummer 29 av 41 startande ekipage vilket innebar att vi startade 09.29. I och med det så hade vi tid att stå och studera flertalet startande innan det var dags all rada upp.

Starten gick fint, men den slirande kopplingen slirade kraftigt på 3an och 4an. Vi körde lite genom stadsdelarna innan vi tog riktning mot norr. Vändpunkten för rallyt visade sig bli Ånäset. Men det var 13 mil innan vi var i Ånäset. Frågorna var ytterst varierande och flertalet var bara för kluriga.
På sjän trehörningen var det isbanekörning! (kortet just före körningen på isbanan) Väldigt kul att riktigt gasa fram mellan plog drivorna. Detta var inget som kördes på tid, utan bara för kul, men du må tro att hornen växte sig långt ut ur pannan på mig! Banan var 1,3 km lång, och efter denna hårda ursotning av bilen så fingerade kopplingen utan problem! Inget slir på 3an eller 4an utan bara hjulspin på de lägre växlarna. Dock insåg jag att bilen bara hade 30 hästkrafter, vilket var lätt att glömma bort tidigare, då "hjulen drog lös på 4an". Men det skadade ju inte att kopplingen började fungera likt en vanlig fräch koppling. Troligen var det något som tagit ihop och ergat/rostat men som släppte efter den värme som uppstod vid isbane körningen.
När vi lämnat banan, körde jag tilloch med om en Chevrolet Fleetline 1950, men det vara bara att pressa bubblan för att orka om. I detta skede var jag lite för ivrig på att gasa och både jag och Peter tappade uppmerksamheten på skyltningen för en liten stund...
Denna mindre miss ledde till en drygt två mil lång extrasväng, då vi tillslut kom fram till en skylt däre det stod Vindeln 19km. Bara att vända tillbaka.

När vi åter hittat rätta vägen insåg jag att vi var hjälplöst sist, så stannade vi vid en kontroll och tog en kaffepaus, för att återfå energin. Det hjälpte, då jag efter detta ville återfå kontakten med de övriga i rallyt. Strax innan Robertsfors återfick vi kontakten med de andra i rallyt och upphämtningen började så sakterliga.
Efter ett kort fikastopp i Ånäset, på Bluedots klubblokal så vände vi kosan söderut igen, denna gång på östra sidan om E4, där gamla kustvägen (rix 13) gått.
Vi hamnade mellan en Saab 92B och en PV från 54. Vägen var krokig, backig och dessutom hade vi fått solen i ögonen på väg söder ut. Farten blev låg, då sikten bitvis var obefintlig. Efter ett tag började bilen gå litte dåligt. Vid Sävar gick bilen väldigt dåligt och jag fick sitta och pumpgasa hela tiden för att överhuvudtaget komma framåt.
Vi beslöt att åka förbi "Hotell Innertavle" och hämta följebil med släp.
När jag själv åkt från gården provade jag dra ut choken (luftburken redan borta) och då fick jag tillbaka gassvaret på pedalen!

Det var räddningen för att kunna köra imål på gammlia området.
Jag ringde och avbokade släpet, utan dom fick komma med bara bilen.
Jag lämnade in svarsformuläret med ca 1 minut tillgodo, innan dom stängde för aftonen.

Sista bilden en härlig rallysaab i NOS känsla (Ny gammal (för)packning)

När inlämningen var avklarad var det raka vägen till scandic teg för mat och prisutdelning.

Ingen toppnotering, men en jäkligt rolig dag, och en ordäntligt blodad tand!

Nu är siktet inställt på alterrundan den 7/3

Feltema

Dagens bil, jaa vilken är dagens bil?? Ganska klurigt... Fotat i farten.

Idag var jag upp till Luleå och handlade diverse elkomponenter som skall användas på lördag (om jag hinner)

Har även ringt ett telefonsamtal idag, som innebär att jag skall hämta en hasplåt och tre extraljus (som backljus) och en aluplåt som skall användas som främre hasplåt. Även ett par förgasare skall hämtas, kompletta med luftburkar och insug. :))

Snökaos

Idag blev det till att snöröja ordäntligt!
Körde traktor i ca 6 timmar...
Sedan har jag lika mycket kvar att köra...

Har skruvat i skotern idag, och även meckat lite el i 60an. Skall se över el tillförseln lite, både till extraljusen och kartläsarlampan, haldan och backljuset. Kommer att måsta åka upp till Luleå och gå på biltema så fort som Audin är klar på verkstan. Jag har måste nämligen köpa litte "bilstereo" grejjor som jag ska ha i bubblan.

Imorgon skall jag åka och köpa rödfärg, och kolla om jag hittar matrial till hasplåt.

Dagens bil: Volvo 142 från 1970

Ha de bra!

Nu först....

Först nu har jag fått tillbaka mina pengar för den 75hästars Porsche motor jag betalade före nyår.
Överföringen av pengarna gick in på hans konto den 30onde december, och idag är det den 9onde februari.... Vilket innebär att han lånat pengarna gratis av mig i en dryg månad....

Först efter jag skickat sms om att polisanmäla honom för bedrägeri så fattade han vad han höll på med....

Men skit samma, nu har jag tillbaka mina pengar iallafall..... Dock var jag nära att köra ner till Stockholm för att driva in pengarna, men det behövs ju inte... Puh :)

Nåväl... Audin är ju som sagt på rep, så nu har jag plockat fram min andra wag motoriserade bruxbil :)

Startade efter ett par timmar på motorvärmare, och en knuff med startladdaren :)
GÖTT!

Snöigt

Det har nog fallit mellan 40 och 50 cm snö på några dagar. Dessutom har det varit -20 grader ungefär.

Det hindrar dock inte de gamla veteranarna från att vara ute och köra! Först ut är en 65as amazon!

Sedan även den som tidigare varit med, PVn!

Nu har jag min vanliga bil på verkstan, så jag tar mig inte ut till garaget, så därför blir det inte så mycket gjort... Dock har jag en liten film jag frestar med :)

Kallt

- 23 på mätaren. Klockan är någonstans mellan 22 och 23. Bubblan har stått ute i 3 timmar...
4 sekunder på startmotorn, sen är den igång! Det är fanken bra!

Jag har altså (i snöstormen som varit här) backat ut bilen ur garaget, kört fast, tagit mig loss, kört fast igen, tagit mig loss igen, kört fast en tredje gång, och tagit mig lös. Parkerat bilen, och startat den 3 timmar senare och kör in den i garaget igen...


Det är de som hänt idag.

Det har mest blivit traktorkörning, med tanke på de 25 cm snö som kommit på ett dygn, och mekat "bruxbil". Imorgon blir det skoterkörning, så då blir det inte mkt gjort heller... Har dock hittat bakdelen på den grova kabel jag dragit fram till framhuven. (bakdelen är från säkringshållaren, via säkringen och till en mindre grov kabel.)

Tack och gonatt!

Anmäld

Då var man anmäld till kalldrage.

Så nu är det inte lika lätt att backa ur :)

Sov gott!

Rallybilisten väljer IC Burträsk

Dagens vinterbil är en välvårdad, och väl använd (vintertid) PV 1957. Som för övrigt varit i trafik i utan avställning sedan 1967!


Dagens äventyr med bubblan blev att montera avgassystemet ordentligt, ty jag bara hade monterat de provisoriskt tidigare...
Det var problem att passa in förvärmningsröret på vänster sida, men med "våld, vilja och vetenskap" så fick jag det på plats. Även montering av bakre kylplåt avklarades.

Sedan var det bara att montera två av marchal lamporna fram.
Jag hade bestämt att prova åka till Burträsk för att tanka, och hälsa på en vw kamrat.

Resan gick fint, och värme kom vid framrutan!! Dock efter att det sprutat upp en massa bås (troligen frön från björk) Det var de som var det stora med provturen. Att se att värmen fungerade.... EV kan det vara litte avgaslukt ("i vanlig ordning") men det kan ju vara diverse lukter som är från den snart 40åriga förvaringen.

Jag stannade på OK i burträsk (fd. IC) och tankade, och fick surra folkvagn ett bra tag, och gubbarna på samhället var imponerade.

Även resan hem gick bra, omän bakhjulen droglös i högre hastighet. Trodde det var kopplingen som slirade, men troligen är det dåliga vinterhjul (dubbfria) kraftigt begagnade 195or som är boven i dramat.



Efter att jag landat i garaget igen, så började jag dra elkabel, för alla lysen och allt annat. Började med backljuset. Eftersom jag använder modern kabel, så vill jag dölja den i största möjliga mån. Denna kabel blir en 2,5 kvadratare, och jag hoppas den räcker.... Backljuset skall ju trots allt bara vara igång kortare stunder.
På bilden syns både 2,5mm2 och 4mm2 och 30mm2 kablarna. saknas gör 6mm2 kabeln.

Jag har bestämt mig för att dra fram en grov (ca 30mm2) kabel till bagagehuven, för att slippa en massa halvgrova kablar som följer varann från batteriet och framåt. Den var ju aningens trixig att få dit, och dölja, ty den äro illgrön. Dock är det tidigare (troligen som utblås till ebern) borrat ett stort hål, och satt ett stort ventilationsgaller ovanför passagerarens fötter. Där går numer min grova + kabel.

Som avslutning på dagen drog jag klart alla kablar till hanskfacket där backljuset och "cigg uttaget" är monterat. Kopplade även in en plugg på kartläsarlampan, så man kan välja om man vill ha OTpannan eller kartläsarlampan.

ÄNTLIGEN!!!

Idag har dagen tillbringats i garaget.
Jag började med att kapa till avgasrören som jag fått tag i som ersättningsrör till värmekammarna.
De gick bra, sedan var det bara att montera dem, inga större problem det heller. Dock stötte jag på litte patrull när jag skulle para ihop avgaslimpan och värmekammardelarna. Fick inte fast alla topp muttrarna först, men efter lite bankning och slag, då satt alla toppmuttrar på pinbultarna!
Sedan var det bara att dra dit nya avgasklammer.

Efter detta byttes även oljan. Jag skulle tro att oljan byttes i samband med att bilen ställdes undan. Oljan såg som ny ut, men byttes givetvis iallafall. När oljan tömts ut så monterade jag en ny bränsleslang mellan rören bakom bakhjulet.
Jag skulle få "kaffefrämmande" av en mycket nära vw fantast tillika entuciast sedan många år.
Innan han kom, passade jag på att borra in nya "cigg tändar uttag" som skall användas till OT pannan. Den placerades i hansksluckan.
Precis som jag gängat in den nya kontakten knackade det på dörren och "bullkungen" kom in.
Vi hjälptes åt före kaffet att snapsa förgasaren, men inte ett liv.....
Upp med ett stift, för att konstatera, ingen gnista...

Mäta på tändspolen, och visst var det 6v där.
Då var det bara att öppna fördelaren, och slipa på alla kontaktstycken inne i den. Det var framförallt brytaren som var riktigt dålig. Efter slipningen var det läge att snappsa gasaren igen, och visst den startade!!!

Yeeeeee!! Härligt! Bilen har inte gått sedan 70talet, och nu gick den igen! Härligt!
Men.... när snapsen var slut stannade bilen igen... Hmm....
Ähh vi tar en fika nu, och grubblar på detta :)

Efter semla och kaffe så var det dax att gå på tanken, där jag gissade att felet låg. Det visade sig att jag blandat ihop tankarna (i dubbel bemärkelse) så jag hade monterat den "felaktiga" tanken. Bara att lossa röranslutningen och hämta den andra. Ur med bensinen, och anslutningen, och montera på den andra. I med bensinen igen, och vipps! Den gick länge, och vackert! Otroligt att den går så vackert!

Nu har jag bara kvar litte enkelt meck med avgas, och monteringen av allt lulllull.

Dock har jag ändrat mig gällande taksökaren.... Det blir ingen taksökare.
Det tar emot aldeles för mycket att borra hål i taket!

Men med marchal lyktor, hasplåtar och OT panna så hoppas jag att det funkar att köra iallafall...
Imorgon blir det att montera de sista avgasgrejjorna, och åka till burträsk på en provtur, om allt går som jag tänkt!

Tack och gokväll!

14 dagar

Nu, idag är det bara 14 dagar kvar till starten, klockan 0900 i Umeå. Bilen är fortfarande inte ens uppstartad... Det blir säkert bra...

Skoter

Bilder på bruxbilar från förr, tagna i nutid kommer att dyka upp här med jämna mellanrum!

Först ut är en Orangeröd folkvagn från 73. Inte en enda rostfläck någon stanns på bilen, trots att tanten kör sommar som vinter!

Sedan en opel av 71års modell, en kadett med 47kw stark motor!


Denna helg har faktiskt varit allt annat än vw.
Jag har kört skoter, och varit på skotertävling... Så jag har inte skruvat en minut på hela helgen... Var i garaget i torsdags, och pillade litte, och var även och hämtade ett takräcke, picknic radio, och en snökedja. Vet inte om den är en 5.60x 15 eller om den är en 5.00x 16 eller något annat... Men det följde med extra länkar, så jag kan bygga ihop den efter vad som jag skall ha den på ( om den skall på spliten eller till OT bilen.)
Bild på räcket!
Det är den "rarea" modellen med 4 ben och 4 fästen i benen. Med träripp som sjuts in i räcket, och inte skruvas fast.