Svetsningen del 2

Jag var i helgen och svetsade vänster sida.

Det som var planerat var torpedspetsen med stötfångar fästet, och viss lagning i framkant på innerskärmen, (baksida värmekanalen).

Det var planerat, dessutom dök bakre stötdämpar fäste upp, med en hel del plåt av innerskärmen i kanten kring torpedväggen.

Detta blev mycket större när jag väl började peta i det.

Började med spetsen, och det kändes väldigt bra. Men... Sedan tyckte jag att det görjade sprätta om svetsen, och jag visst, mycket riktigt så kom det ingen gas....

Slut gas, just när man fått upp ångan.....

Det syns ju också på punkterna på i överkant

Spetsen gjorde jag olika etapper, för undre kanten av den gamla fanns kvar, och jag ville utgå från denna. Doch är det en del vinklar åt olika håll, så jag fann enklast att göra spetsen i två delar.




Allt färdigslipat, dock blec jag tvungen att lägga på på några ställen där jag slipat genom
Sedan stötfångar fästet, vilket också gick över förväntan. (dock färdig repplåt)

Däremot framdelen på hjulhuset var tunn, och i och med att jag inte vill göra åverkan på yttersidan (lacken/patinan) så hade jag begränsat utrymme, men det gick ändå hyfsat bra, men här någerst började orken tryta, och ett 5 minuters fika var på sin plats.

Sedan pussla med vinklarna på för att få till något som liknar någonting likt originalet iallafall.

"Klart"



Efter detta skulle jag svetsa på en mutter på en avdragen bult, men efter 4 muttrar så gav jag upp! Jag kapade bort svetspunkterna till svetsmuttern, och fimpade denna, och svetsade fast en vanlig mutter istället.


Före jag började kapa.

När gamla plåten är borttagen blev det visst bara ett stoort hål kvar....

Invändigt syns hålet också mitt i är det gamla vinterdäcket som skymtar


Sedan till det nyfunna stället, vilket var halv knepigt att komma åt, men efter lite trixande och mallande och diverse så satt en hel plåt där,

Sedan förstärkte jag upp det med en tjockare plåt.

Likt man tager vad man haver principen så fick en verktygstavla släppa till lite matrial.

Sedan på med grund-skydd. 00.17 åkte jag denna söndag kväll....

Lite mera framsteg + baksteg

Idag var en mer lämplig dag att skruva ute, för det var bara -13.

Jag började värma bultarna för att få loss höger stötfångarjärn, men det trilskades så in i bomben....

Nästa mera resoluta steg blev att kapa med rondell! Sagt och gjort, rondellen fram och så släppte järnet (kapade i karossinfästningen som ändå ska bytas.

Sedan gick jag metodiskt på bultarna som håller skärmen, en efter en. Bort med underredsmassan, som jag denna gång hettar upp med gasol (värmer bultarna samtidigt) och skrapar sedan bort den mjuka massan med en färg skrapa. Alla bultar släppte utom de två sista (främsta) , den nästsista gick bultskallen av på.....


Inte bra, men den slapp ju iallafall. Den sista ville inte och jag värmde mera, men när jag drog knakade det i karossen, och sen kom både bulten och en bit av innerskärmen.... Bort med skärmen. Hål, inte vad jag hade planerat..... Skrapa med skrapan.... större hål...






Sedan skrapa bort underredsmassan och rosten, så det ska gå lättare att svetsa imorron kväll.

Bakbromsar på riktigt

Dagen blev kort, -19grader gör kroppen och grejorna kall.
Jag började med att rengöra bromsbeläggen, sedan de andra sakerna som är i trumman.

Här är det /övrerengjort, men inte det vänstra/undre

Sedan gick jag ut och monterade slangen, sedan röret som inte ville vara med, men efter en del trilskande så tig det fast i cylindern.
Sedan rengöra trumman.

Slipa banden och återmontera allt och sist justera bromsarna.

1,5timme, men det fick räcka för denna dag!

Broms renovering

Bromsarna är ju ett kapitel för sig, då bilen stått sedan sommaren 78.

Bak har jag ju rivit tidigare, och när yttertempen var förmånlig gällde det att fixa med bilen, dock blev mycket av aktiviteten inne i garaget. Hjulcylindrarna skulle isät, och bromsrören och slangarna skulle loss, vilka satt kvar på bilen.

Jag började med att lossa alla slangar och rör och åkte 300m från mors-fars och handlade nya slangar.

Sedan rev jag isär hjulcylindrarna, vilka inte ville ge efter så lätt, men med våld och vilja och tjuvknep så lossnade kolvarna.

Sedan rengöring, honing av cylindrarna, putsning av kolvarna, och diverse nya gummidetaljer, så blev allt som nytt, och jag monterade ihop igen.
NOS ATE renovering satser finns på hyllan, så även här klarar jag mig med eget matriel.
Resultatet av nyrenoverade cylindrar.

Lära gamla hundar att sitta!(lära sig svetsa) Uppdaterad

Jag har aldrig svetsat i en bil förr! Tidigare har jag lätt provat att stöka förlängningsgafflarna till traktorn osv, vilket ju är grovsmide.... Nu var det lite mera finlir.

Bak torpedspetsarna/stötfångar infästningarna i karossen är under all kritik, och har så varit sedan sista besiktningen, mao 1977.

Dax att fixa.

Jag hade en NOS stötfångar infästning liggandes, vilket fick bli utgångesmatrialet, ty även om en lokal vw firma hade hela spetsen på hyllan, och en sådan inhandlats, så vill jag försöka använda så mycket av mitt NOS matrial som möjligt äro.

Först kapa bort gamla delarna, lappa tre olika hål, och sedan på med nya NOS plåten.
Alla är barn i början, och för er proffs antar jag att detta ser för jävligt ut, men jag lär mig förhoppningsvis :) Dessutom var svetsen inställd på 4mm plåttjocklek (my bad) och den vita plåten som jag lappade med är 0,7mm.....
Nästa sida ska jag laga med 1,0mm istället...

Hoppas detta funkar nu.


Sedan är det bara den andra sidan, som är något mindre rostskadad, och sedan värmekanalerna.
Jag har fördelen av att ha en familjemedlem med bra förmåner som jag kan snylta in mig på ibland. :)